汽車無人駕駛技術快速發展。谷歌、特斯拉等國外互聯網巨頭和整車企業都在搶灘這一新興領域，阿里巴巴、百度、樂視、比亞迪等中國企業也在積極布局。在這場關係未來的競爭中，中國企業能否勝出？專利，是衡量差距最可量化的標準。

　　「產品未動，專利先行」，湯森路透知識產權與科技報告顯示，從2010年到2015年間，與汽車無人駕駛技術相關的發明專利已超過2.2萬件。工信部信息產業與技術研究部郝建青說，今年10月26日，中國汽車工程學會發佈了節能與新能源汽車技術路線圖，其中智能網聯汽車路線圖顯示：智能網聯汽車2020年實現駕駛輔助與部分自動駕駛市場佔有率50%，2025年高度自動駕駛市場佔有率15%，2030年完全自動駕駛市場佔有率10%。目前，工信部已在北京、上海等地設立了智能網聯汽車試點基地，智能網聯汽車的國家級聯合創新中心也在醞釀之中。

　　據介紹，美國已有6個州通過了法案，允許無人駕駛汽車以不超過每小時30公里的時速上路行駛。美國飛翰律師事務所律師朱韶斌告訴記者，自2015年至今，這一領域已申請了3500件專利，主要分佈在車與車的通訊、緊急制動、激光雷達探測、車道控制等方面。「汽車40%的成本來自電子元器件，未來無人駕駛汽車更是由成千上萬個電子元器件組成，一輛智能汽車裡有很多計算機在工作，會產生和應用大量數據。」朱韶斌認為，由於大量專利分屬各大巨頭，目前這一領域還處於「冷戰」狀態，高手們勢均力敵、相互忌憚，所以專利戰「打不起來」。他對中國企業的建議是，一定要申請有市場的專利，以便對競爭對手形成真正制約。

　　有關專家表示，每個參與者都應制定「專利地圖」。即在進入這個領域之前，就著手相應專利布局，要充分研究專利文獻中的公開信息，列出專利「清單」，以制定「作戰圖」。

　　北京市產業經濟研究中心副主任薛健則認為，「大量中國企業在專利運營方面還屬於初級階段，離『有牙』專利還有很大差距，這正是需要追趕的」。

日期：11/1/2016
來源：新浪新聞中心