寶馬概念車

法拉第ZERO1

福特SYNC 3互聯繫統

奧迪e-tron quattro

　　上周，2016年CES（國際消費電子展）在美國拉斯韋加斯舉行。隨著汽車和電子產品之間愈加密切的滲透與融合，作為科技盛會的CES吸引了越來越多汽車廠商的湧入，同時IT公司也爭相攜最新汽車相關科技產品亮相。

　　從今年各大車企及IT公司展示的汽車科技來看，自動駕駛仍是人們孜孜追求的方向，車聯網和新能源汽車也是風頭正勁的主題。觀此盛會，汽車的未來彷彿就在眼前。

　　Automatic 自動

　　●寶馬iVision Future Interaction概念車

　 　寶馬帶來了BMW iVision Future Interaction概念車。該車基於寶馬i8打造，加入了寶馬最新的互聯駕駛技術。駕駛者可通過移動設備查看電池電量和推薦路線，將導航信息傳送到車 輛上，最終在中控屏幕上顯示；通過導航線路，車輛在AutoMode下可自行控制變道和前行方向、獨立加速、制動和轉向，完全無需駕駛者干預。

　　●豐田地圖自動繪製系統

　　豐田汽車展示了「地圖自動繪製系統」。該系統可以充分利用搭載於車輛上的攝像頭及GPS，在行駛過程中採集路面圖像數據和地理位置數據，並將數據統一反饋到信息中心進行集中處理和調整，進而自動繪製出大範圍高精度的地圖。該項技術可為將來的自動駕駛車輛提供行駛支持。

　　●英偉達自動駕駛計算平台DrivePX

　 　本屆CES展會上，顯卡巨頭英偉達也進軍汽車領域，推出了數字座艙電腦DriveCX和汽車自動駕駛計算平台DrivePX。前者是一套全數字化汽車計 算套裝，可實現更強的車載娛樂和導航等功能。而自動駕駛計算平台DrivePX則是英偉達的重頭戲，其通過兩個Tegra晶元提供強大的計算能力，可處理 來自12個車載攝像頭的視頻，可以讓自動駕駛系統更加精準和安全。

　　Connect 連接

　　●福特全新SYNC 3車載互聯繫統

　　福特發佈了全新SYNC 3車載互聯繫統，該系統將引入更加直觀便捷的觸控界面、語音識別功能和手機互聯功能，並且相比老款系統提高了觸控的靈敏度和語音指令傳達的通暢性。其中，全新的語音識別功能可針對音樂、導航、電台等進行操作。此外，在與蘋果手機連接后，SYNC 3可以通過Siri Eyes-Free語音控制功能進行無縫操作。

　　●寶馬AirTouch手勢控制系統

　 　寶馬iVision Future Interaction概念車的一大亮點就是搭載了AirTouch手勢控制系統。該系統通過顯示器上的感測器能檢測並識別駕乘者的手勢移動，得益於此， 駕乘者可在中控台和車內後視鏡之間的區域，通過不同手部動作對車輛顯示屏內容以及娛樂系統等進行控制，而無須觸摸面板。更值得稱道的是，該套系統顯示器上 的感測器還能識別相對更為複雜的手勢，手勢庫中加入了諸如「推」或是「過來」等手勢。

　　●賓士雙拇指控制系統

　　賓士將 雙 拇指控制配備到了全新E級車型的方向盤上。其多功能方向盤上的菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀錶盤顯示，右手邊3點控制中控 COMMAND系統（調整駕駛模式等）。只需要用大拇指左右滑動並輕點觸摸板中央選擇，並配合旁邊的返回鍵就可以實現不同功能的選擇，即使戴著手套也可以 操作。用戶還可以設置快、中、慢三種不同的滑動識別速度。如此一來，雙手基本不需要離開方向盤即可實現各種操作。

　　Concept 概念

　　●法拉第Faraday Future ZERO1

　　本屆CES上，樂視汽車與法拉第合作推出了一款概念電動汽車，名為Faraday Future ZERO1，採用了非常科幻的外觀設計。作為一款單座跑車，ZERO1的45度傾斜坐椅據說可以改善血液循環，而其方向盤中央可以安置智能手機，未來將有一個兼容車輛系統的程序，用來控制車內所有的必要配置。ZERO1還具備賽道模式，可以適應日常和賽道兩種駕駛需求。

　　●奧迪e-tron quattro

　 　奧迪e-tron quattro概念車採用了三電動機協同工作的方式，一個電動機驅動前橋，兩個電動機驅動後橋，最高可產生370kW的動力輸出和800多Nm的扭矩，使 其擁有跑車般的性能，0-100km/h加速時間只需4.6秒。據悉，這款奧迪e-tron quattro概念車的續航里程可達500公里。在750V額定電壓的充電條件下，概念車可以充電半小時後續航里程就達到400公里以上，並且奧迪還為其 配備了無線充電裝置。

　　●大眾Budd-e

　　大眾集團推出了一款全新的純電動概念車Budd-e，這是一款微型商用貨車，有望於2018年量產推出。Budd-e搭載大眾最新的娛樂系統和智能互聯繫統，車門可以通過觸摸或者手勢控制進行開關。其充滿電後續航里程可達400-500公里。此外，Budd-e還搭載了一套智能語音識別系統，這套語音系統還可以對空調等進行操作。

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　　車企自動駕駛專利數遠超科技公司

　 　可以看到，各大車企在本屆CES上集中展示了現階段掌握的自動駕駛技術。事實上，雖然科技公司在自動駕駛技術上的研發進程聲勢浩大，甚至讓傳統車企緊迫 感日增，但湯森路透知識產權和科技部門最新發佈的報告顯示，在開發自動駕駛汽車方面，車企擁有的專利數比科技公司多，其中日本豐田最為領先。

　　報告顯示，豐田汽車掌握了近1500項自動駕駛相關技術的專利和近600項駕駛員輔助專利，比其他公司的相關專利數至少多一倍。排名二到六位的依次是德國博世、韓國現代、日本電裝、美國通用和日本日產。

　　科技公司中擁有自動駕駛專利最多的是谷歌，但它僅排在第26位，其掌握的自動駕駛和駕駛員輔助專利總數不足150項。

　 　「汽車公司在營造聲勢方面不如科技公司，」該報告的主要執筆人托尼·特里珀（Tony Trippe）在接受路透社採訪時說，「但你看一看專利數據，會發現汽車廠商佔據明顯優勢。」不過，托尼·特里珀同時表示，專利數量的優勢未必等同於在自 動駕駛的技術上佔據領先地位，專利質量同樣非常重要，而且比起美國公司來，其他國家的公司在申請專利上似乎更為積極。此外，由於從專利申請提交到正式對外 公佈之間有18個月的時間差，所以湯森路透的這份報告也並不能完全反映當下自動駕駛汽車的研發現狀。

　　分析認為，雖然傳統汽車企業和科技公司都想在研發自動駕駛車輛中佔據主導地位，搶佔未來自動駕駛車輛市場的制高點，但真正實現無人駕駛的研發過程，需要汽車企業與科技公司的通力合作。

日期：28/1/2016
來源：新浪新聞中心