专利的开放对于专利的运用和创新有重要的作用，丰田一下子向全球免费开放4560项专利，对于丰田的做法，这对技术的集成有重要意义。接下来，法律直通车小编为您介绍相关内容。

　 　7月2日，由中国电动汽车百人会主办，中国电器工业协会协办的“燃料电池技术在中国的应用于产业化学术沙龙”在北京清华大学举办。在沙龙上达成 了初步的战略共识：燃料电池技术正处于一个从纯粹的研发向商业化的转折期，从研究的角度还任重道远。现在燃料电池技术正处于从研发到商业化的重要转折区， 在此阶段，重要的是行动的力量。

　　随着中国不断地面临环境污染这方面的压力、能源压力，中国汽车如何走?如何能够使用新能源生产排放少 的汽车新技术的需求越来越迫切。汽车产业大 产业是一个国家的重大产业之一，自主创新是不可缺少的推动力。因此，政府对产学研各界都应该对汽车产业巨大的变化必须有足够的敏感和关注。

　　汽车行业兴起了燃料电池轿车浪潮

　　目前国际上包括丰田、现代、通用、日产、奔驰都开发了相应的燃料电池轿车，去年7月，日本的丰田汽车正式发布了即将在日本上市的燃料电池汽车(FCV)的预售价格，这是全球第一款实现量产，并将正式推向市场的燃料电池汽车，在业内引起关注。

　　燃料电池与动力电池的区别

　　当提到燃料电池技术的时候，我们会不自觉的将燃料电池汽车与纯电动汽车比较，那么燃料电池与动力电池的区别是什么?

　 　在安全方面。燃料电池是开放体系，氢和氧要远远不断的输入到电堆里面，所以它的密封和存储是比较关键的。动力电池，它的电解液是不能随便泄漏 的，泄漏很容易着火。燃料电池的电堆，如果把氢气切断之后电堆本身是安全的。在成本方面，电池系统比较简单，没有贵金属，成本也比较低;燃料电池现在的贵 金属Pt，成本高一些。在续航里程方面，把电池做成电动汽车，续航里程不长，但是燃料电池续航里程长。

　　燃料电池汽车PK内燃机汽车

　 　目前，燃料电池汽车的加氢时间，5公斤3分钟加满，对轿车来讲，1公斤氢气就可以跑100公里，所以基本上续航里程500公里就可以包括了，除 了成本之外其他关键的性能，这个车辆的性能是完全可以跟内燃机的车可以比较，客车方面也是一样的，国际上比较主流的几个客车企业在研制的或者已经在示范的 燃料电池客车，耐久性有的已经做到了1万多小时。

　　燃料电池汽车的成本

　　相关人士介绍，燃料电池汽车的燃料费用会介于纯电动和内燃机车之间，如果从终端用户来讲，一个燃料电池的轿车，按照100公里一公斤氢气来讲，费用大概20块钱，它是比内燃机按照2020年我们国家百公里油耗5升是便宜一半左右，但是比纯电动稍微贵一点点。

　　发展燃料电池技术目前遇到的困难

　 　总的看来，从国际上来看，燃料电池车现在是进入一个商业化的导诱期，燃料电池车用的主要问题已经基本解决，燃料电池车大规模商业化的问题有两件 事情，一个是加氢站的建设，一个是进一步提高燃料电池的可靠性和耐久性，同时降低8用量，使Pt的用量能跟汽车尾气净化器的贵金属用量差不多，这样才能实 现全面商业化。 然而，现在燃料电池车还不能像燃油车那样一分钟一辆在生产线上进行生产，所以生产线的建立，车和各个关键零部件生产线的建立还是很艰巨的一个任务。

　　发展燃料电池技术的前景

　 　目前国际上包括丰田、现代、通用、日产、奔驰都开发了相应的燃料电池轿车，可以看到这些车的最高车速加速的性能跟传统的内燃机的车没有什么区 别，而且最近这些年一辆车的Pt的用量在逐步的下降，最好的已经到20克了，是100多千瓦的发动机。对于丰田免费向全球开放4560项专利，有利于燃料 电池技术的集成，从而使汽车行业的创新提升到另一个高度。

日期： 14/7/2015
來源：法律直通车