大名鼎鼎的電動汽車巨頭特斯拉（TESLA）在中國的第一個官司終落錘。2013年9月，特斯拉公司向北京三中院起訴廣東商人占某侵害其著作權，並構成不正當競爭。占某在12類汽車等商品上申請註冊「TESLA」商標，並在2009年6月獲准，雙方的糾紛由此而起。

報道顯示，考慮到案件將對我國新能源汽車行業產生重大影響，北京三中院積極與各方當事人溝通，最終雙方在昨天握手言和。占某放棄使用「TESLA」 等有關標識，特斯拉公司放棄向占某主張賠償損失。

一場實質為「商標權」的爭奪案，特斯拉卻以著作權和不正當競爭起訴，並最終為特斯拉商標在華註冊掃清了障礙，其利用知識產權保護規則，維護並最大化自身權益的司法實踐，值得借鑒。

特斯拉發動機有限公司（Tesla Motors, Inc.）成立於2003年，主要從事設計、製造及銷售節能環保的純電動汽車及其零部件。2006年，特斯拉公司推出世界上第一款完全採用鋰離子電池的電動汽車，一次充電行駛超過320公里，且能夠在高速路上行駛。

特斯拉公司一直試圖拓展中國市場，在2012年10月成立了拓速樂汽車銷售（北京）有限公司，但是隨後特斯拉公司在商標權問題上受到阻礙。廣東商人占某不僅註冊了TESLA商標，還在其商品的生產和銷售過程中，使用了TESLA的圖像LOGO等標識，雙方糾紛因此產生。

我 國對商標權獲取實行的是「註冊原則」而非「使用原則」，也就是說雖然特斯拉先於占某使用「TESLA」商標，但占某註冊在先，且商標權規定：未經註冊商標 所有人的許可，在同種商品或者類似商品上使用與其註冊商標相近或者近似的商標的。因此，美國特斯拉已無法使用「TESLA」商標註冊，特斯拉也無法起訴占 某侵犯其商標。

事實上，特斯拉努力過以商業手段從占某處獲取商標權。特斯拉曾專門派團隊來中國，向占某出價200萬元人民幣購買 TESLA商標。但特斯拉CEO Elon Musk在接受媒體採訪時透露，商標持有者獅子大開口，要價3000多萬美元，遠遠高出TESLA的心理價位100倍。占某也曾向媒體大聲疾呼：「我在敲 詐他？明明是他在用法律威脅敲詐我，想要剝奪我的創業夢想！我在Musk之前就想做電動車。」

到此時，特斯拉要通過商標權爭奪獲得註冊的可能性很小了。弔詭的是，占某在實現自己電動車夢想的時候，卻用了美國特斯拉LOGO的圖形設計，這給了特斯拉的通過著作權起訴占某的機會。

著 作權和商標權同屬知識產權，但兩者也有較多區別。比如確權原則上，中國商標權以「註冊原則」確權，而著作權是首先歸屬作者（未轉讓之前），而作者的確定顯 然是「首先原則」。一般以作品上的署名來確定，無論真名或筆名。在出現作品上沒有署名或者因署名身份發生爭議時，可以通過作品原稿的歸屬來判斷誰是作品的 作者。

顯然，TESLA的商標圖形是一種獨創性設計，是作品。作為作品特斯拉對其的使用早於占某，著作權登記也在美國特斯拉的名下。而如果占某的商標圖形被認定為侵權，其商標權也就失去了合法基礎，自行瓦解。特斯拉因而對占某提起著作權訴訟。

此 外，通過著作權官司特斯拉無形中還擴大了自己未來的商標權利益。特斯拉公司的訴訟主張中認為，其對TESLA的LOGO圖形享有著作權，「TESLA」和 「特斯拉」是其字號，占某及其委託生產商在其商品、網站、微博、報紙上使用上述作品和字號，侵害其著作權並涉嫌不正當競爭。

商標權屬規定 未經註冊商標所有人的許可，其他企業不能在同種商品或者類似商品上使用與其註冊商標相近或者近似的商標。言下之意，如果不是馳名商標，他人可以用 「TESLA」註冊其他商標商標，比如「TESLA」衣服、「TESLA」食品。但是，如果商標和商標圖形LOGO有獨創性，登記了著作權，則可以排除該 著作權的非許可人利用相同或相似的圖形註冊其他商品商標，這無形中為特斯拉的商標權屬增加了一層保護。

而不正當競爭的訴訟，在商標權、著作權官司中也很常見。它使法院對「TESLA」是特斯拉公司「字號」的事實進行了認定，對以後想借這一名義做點啥生意的經營者提出了警示。

企業在品牌經營中，往往把商標權、著作權隔離開來，缺乏對知識產權的完整認識。通過對特斯拉商標爭奪案的分析，可以看出，通過著作權、商標權、專利權的相互融合，對企業的品牌經營會帶來意想不到的收益，而那本來就是企業應得的知識產權收益。

日期： 15/8/2014
來源：香港矽谷